Na movimentada Avenida Conselheiro Rodrigues Alves, esquina com a Rua Conselheiro João Alfredo, no bairro Macuco, em Santos, uma lancha de passeio, uma locomotiva a vapor e a proa de um navio grego despertam a curiosidade dos transeuntes. Neste local, fica o Museu do Porto, palco de exposição para mais de 10 mil peças que fizeram parte da trajetória dos 118 anos de existência do maior complexo portuário da América Latina.

Testo e fotos: Luciana Soleto

A riqueza histórica começa pela própria sede, a ‘Casa I’ da extinta Companhia Docas de Santos (CDS). A edificação, considerada uma das mais antigas da região, foi projetada em 1906, pelo engenheiro Guilherme Benjamin Weinschenck, também responsável pela construção do porto de Santos.

O engenheiro Antônio Carlos da Mata Barreto, gerente do Complexo Cultural do Porto de Santos, lembra em detalhes como surgiu a ideia do museu. Tudo começou na época de transição da CDS para Codesp, em 1980. “A companhia tinha um incinerador. Eu passei por ele e vi pilhas e pilhas de documentos e livros sendo queimados. Na hora, senti uma necessidade de mudar o destino daquele material”. Diz que recolheu e guardou os livros e outros materiais antigos pertencentes ao porto.

Bico de proa do navio Ais Giorgis encontra-se logo na entrada do Museu do Porto

Em 1984, Hélio Nascimento, segundo presidente da Codesp, constituiu uma comissão para criar um departamento de memória do porto. “Assim, surgiu em Santos o primeiro museu portuário do Brasil”, diz Barreto, orgulhoso por ter feito parte efetiva desse grupo.

De moradia nobre a espaço cultural, o prédio foi setorizado e, hoje, abriga mais de dez espaços temáticos, entre eles, o setor marítimo, náutico, de informática, medicina do trabalho, operacional, e outros. Confira!

Lancha Igara

Utilizada pelos diretores da então CDS para fazer visitas técnicas, acompanhados por grandes autoridades (reis e presidentes). Ela funcionou da década de 1930 até meados dos anos 1980.

Locomotiva Lavoura

Aparelho de telefone manual, utilizado na usina de itatinga

Setor Marítimo e Náutico mostram peças curiosas como um bitáculo-suporte para bússula (ao fundo).

A número 1 do porto de Santos, construída em 1889 pela empresa alemã Locomotivfabrik Krauss e Cia München & Linz. Inicialmente, foi utilizada na pedreira Jabaquara para transportar os blocos de pedra para a construção do cais. Depois, restaurada, foi enviada para a usina de Itatinga, no município de Bertioga.

Bico de Proa

Eng.Mata Barreto

O engenheiro Mata Barreto fez parte da iniciativa que mudou o destino de objetos raros, como o decreto original de concessão de exploração da área do porto, modelagens de madeira para fundição de peças e o tetraciclo projetado pelo engenheiro Benjamim Weinschenck

Sob o comando do capitão Marino Moatsos, e mais 26 homens da tripulação, o navio cargueiro grego Ais Giorgis entrou no porto de Santos em 26 de dezembro de 1973. Vindo da Europa, transportava produtos como latas de leite em pó, óleo de pinho, resina sintética, manganês, nitrato puro, entre outros. Por essa razão, permaneceu vários dias ancorado, até que, no dia 8 de janeiro, um incêndio num vagão de trem que carregava ao longo do navio, colocou tudo a perder. Curiosamente, os bombeiros não afastaram o vagão do Ais Giorgis, o que provocou um aquecimento externo do casco do porão, onde estava estocada uma boa quantidade de nitrato de sódio. Sucessivamente, a combustão passou para os demais produtos. O navio queimou durante 70 horas seguidas, encalhado num banco de areia do canal do estuário, depois afundou.

Curiosidades

Timão, escafandros, telégrafo de embarcação e uma bitácula são alguns dos objetos que podem ser vistos no Setor Marítimo e Náutico, que apresenta ainda uma série de imagens de navios, entre eles, o “Nasmyth S.S.” (embarcação que inaugurou o primeiro trecho de cais, em 02/02/1892) e o “Kasato Maru” (trouxe o primeiro grupo oficial de imigrantes japoneses para o Brasil, em 1908).

Outro setor que chama atenção é o de informática. Segundo Mata Barreto, é lá que estão os primeiros computadores que vieram para o país. “Esses equipamentos vieram para suprir as necessidades do departamento financeiro da CDS, especificamente, a folha de pagamento”, comenta.

Ainda no primeiro pavimento, o visitante encontra uma raridade, o decreto original de concessão de exploração da área, endereçado à família Guinle, é o documento mais antigo do museu, de 12 de junho de 1888, segundo Mata Barreto.

Cultura geral

Imagens raras e originais do porto no século XIX e início do XX podem ser vistas em dezenas de molduras. O que chama atenção é que a maioria foi registrada em negativo de vidro banhado em sais de prata.

O acervo fotográfico também se faz presente no Setor Administrativo. Além da exposição de máquinas e utensílios utilizados ao longo do tempo, há ainda um ‘cantinho especial’ reservado às emoções. Um pequeno arquivo de madeira com exatas 20 gavetas guarda mais de 30 mil crachás de funcionários. “É o famoso ‘Sonrisal’. O pessoal que se vê ou reconhece um ente querido se emociona mesmo. Muitos choram de saudade. É comovente”, diz Mata Barreto.

Surpresas no porão

Basta descer alguns degraus para encontrar um veículo curioso. Trata-se de um tetraciclo, projetado pelo engenheiro Guilherme Benjamin Weinschenck, e fabricado nas oficinas da CDS para fiscalizar as obras no início da construção do cais.

No mesmo ambiente, existe ainda uma grande quantidade de equipamentos de proteção ao trabalhador, utensílios para a movimentação dos diversos tipos de cargas e centenas de modelagens em madeira de lei para fundição de peças. “No passado, era muito difícil a manutenção dos equipamentos, por isso, a CDS desenvolveu sua própria fundição. No local, confeccionava os moldes das peças para reposição”, relata Mata Barreto. Ele explica que, em pouco tempo, a companhia conseguiu a autossuficiência e passou a suprir também a comunidade (ambulâncias, Forças Armadas etc).

As oficinas foram desativadas na década de 1990, e muito desse artesanato quase foi vendido como sucata. “Felizmente, conseguimos salvar esses objetos que têm acabamento de primeira, perfeição de detalhes e valor material incalculável”.

História, tradição e cultura caminham lado a lado neste espaço de entretenimento e educação. Assim é o Museu do Porto. “Nosso objetivo é incentivar crianças e adolescentes a conhecerem esse universo encantador. Não podemos deixar que a cultura portuária, tão forte em nossa região, se perca com o tempo. Sua importância é vital”, afirma o engenheiro.

Serviço: visitação de segunda a domingo, das 8h00 às 12 horas, e das 14h00 às 18 horas. Entrada gratuita. Informações adicionais: (13) 3202 6565, ramal 2053.